April 21st, 2009

nepal

и ещё про ухтинских гаишников

Республика, Сыктывкар, 21 апреля 2009 г.

*Расплата за липовые ДТП*

В Ухте в суд направлено уголовное дело по липовым дорожно-транспортным происшествиям, по которому проходит аж 15 человек.

Как сообщает пресс-служба следственного управления Следственного комитета при Прокуратуре РФ по РК, в состав группы входили четыре инспектора ГИБДД УВД по Ухте, два работника оценочной организации и водители. Группа злоумышленников орудовала с мая 2007 по апрель 2008 года. Всего, как установило следствие, мошенники инсценировали 13 дорожно-транспортных происшествий. И все для того, чтобы получить за них страховые выплаты. В фиктивных ДТП участвовало 15 автомашин.
В каждом случае мошенники оговаривали место, время ДТП и вознаграждение. По сообщению о ложном происшествии приезжал патруль ГИБДД. За составление подложных документов инспекторы получали по 1500 рублей. Далее участники ДТП для предоставления фото в страховые компании меняли запчасти автомобилей на деформированные. Оценка проводилась организацией, директор и сотрудник которой также входили в преступную группу. В результате действий мошенников страховым фирмам ОАО «СОГАЗ», ООО СК «Цюрих. Ритейл», ООО «РГС - Северо-Запад», ОАО «КапиталЪ страхование» причинен ущерб на сумму не менее полутора миллионов рублей.
Сотрудникам ГИБДД предъявлены обвинения в мошенничестве, совершенном с использованием служебного положения (статья 159 УК РФ), злоупотреблении должностными полномочиями (статья 285 УК РФ), служебном подлоге (статья 192 УК РФ). Действия остальных квалифицированы следствием по статье 159 УК РФ. В отношении трех фигурантов в связи с их розыском уголовное дело выделено в отдельное производство.

Денис БЕЛОВ
nepal

neat tricks with top

Наверное, все пользуются утилитой top время от времени.

Не все знают, что она умеет разноцветно выводить. Для этого надо нажать z. Второй раз нажать -- опять будет чёрно-белое.

При этом там начинают выделяться процессы в состоянии R (running). Выделяться они могут либо ярким цветом, либо сменой цвета фона. Для изменения типа выделения нажимайте b.

Если процессы в R не выделяются, нажмите y.

Ещё top, как известно, сортирует список процессов, наверху оказываются те, кто потребляет много CPU. Если нажать заглавную M, то будет сортировка по памяти. Чтобы обратно вернуться к сортировке по CPU, нажимайте заглавную P.

Тот параметр, по которому сейчас идёт сортировка, тоже можно подсветить -- нажмите x.

Более универсальный способ задать колонку, по которой top будет сортировать -- это клавиши < и >, которые двигают колонку, по которой идёт сортировка, влево и вправо.

Настроить цвета, которыми всё это выводится, можно, нажав заглавную Z.

Чтобы все ваши настройки сохранить, нажмите заглавную W, при этом текущая конфигурация запишется в ~/.toprc.

Чем я ещё пользуюсь?

Нажав s, можно задать интервал обновления, например 0.5 или даже 0.

Нажав k, можно послать сигнал процессу.

Нажав c, можно увидеть целиком аргументы командной строки каждого процесса (насколько в ширину хватит терминала, конечно).

Нажав H, можно увидеть отдельные треды (как было в Linux kenrel 2.4).

Ну и ещё там много всего есть...
nepal

переобулся (давно уже)

Забыл написать программный пост про смену колёс на летние. Зеркальный к этому пост -- про замену летних на зимние -- тут.

Собственно, писать нечего, кроме того, что:

1. Метки, нанесённые на шины шариковой ручкой, сохранились, что позволило те колёса, которые были сзади, поставить вперёд, а передние -- назад, что, по идее, сделает их износ более равномерным.

2. На шинах Gislaved NordFrost 5 215/65R16 (made in Germany) повыпало на задних колёсах (подключаемых) по 1 шипу, а на передних (ведущих) -- 5 и 10. Это не смертельно, но как-то многовато.

Из последнего пункта выводов сделал 3:
1. Возможно, что Nord Frost 5 хуже, чем Nord Frost 3. А возможно, что шипы на пятёрке лучше, чем на трёшке. Лучше зацепляются, поэтому и потерялось их больше.
2. 2.5 литра и 169 лошадей -- это не 1.5 литра и 71 лошадей. Тапку давить надо аккуратно.
3. На зимней резине ездить только на AUTO, а на 2WD не ездить!.

В следующем зимнем сезоне поставлю те, где шипов меньше, вперёд, и через год посмотрю, помогло ли мне то, что я сделал выводы 2 и 3.