July 8th, 2019

nepal

Замена сальника коленвала на Honda Rebel 250

Купил жене Honda Rebel 250, один из самых лучших вариантов для тех, кто хочет научиться ездить на мотоцикле, но не обладает высоким ростом. Это лёгкий круизёр, два горшка общим объёмом 250 см³, карбюратор — один на оба цилиндра, воздушное охлаждение, обода со спицами, шины с камерами, короче, классика. Низкая стандартная посадка, низкий центр тяжести, минимум наворотов (вы не поверите, там даже масляного фильтра нет, а просто сеточка). Мот 2002 года, пробег 3700 миль (6000 км), то есть как бы новый, но в то же время старый (чего стоит родная резина 15-летней давности, например).

Доехал я на нём до дома (15 миль / 24 км), смотрю, масло капает откуда-то слева, и даже дымит (поскольку попадает на горячий выпускной коллектор).

Вот же, думаю, хотел купить жене мотоцикл, а купил себе геморрой! Расстроился, написал продавцу, мол, капает, а он ответил, что у него ни в гараже, ни перед домом нет никаких следов масла (намекая, что это уже моя проблема). Ну моя так моя, пошёл в интернеты читать про Honda Rebel 250 oil leak. Оказалось, что проблема нередкая, выбивает сальник коленвала (crankshaft seal) с той стороны, где на оси стоит маховик (flywheel), и происходит это по одной из двух причин:

Collapse )