Kir Kolyshkin (k001) wrote,
Kir Kolyshkin
k001

Category:

поиграл в автомеханика: замена передних тормозных колодок

Сегодня вечером поменял тормозные колодки на Nissan X-Trail T31. У меня всё было готово, нужно было только сделать.


Материалы:
- новые тормозные колодки;
- ключ на 14;
- медная паста Liqui Moly Kupfer Paste;
- смазка для тормозов Permatex ultra disk brake caliper lube;
- очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (нужен бы по идее Bremsen- und Teilereiniger AIII или что-то похожее, но как-то не нашёл);
- домкрат и балонник;
- щётка с щетиной из проволоки;
- перчатки хлопчатобумажные, 2 пары;
- квас, 1.5 литра (не допил).

Процедура примерно следующая.

1. Сначала домкратим и снимаем переднее колесо. Потом откручиваем нижний болт суппорта и поднимаем суппорт вверх. Снимаем колодки. Снимаем с колодок такие жестяные пластины (две штуки -- одна противоскрипная, другая не знаю какая, пусть будет просто пластина) и ну давай их чистить. Пластины покрыты таким чёрным нагаром. Обрызгиваем пластины очистителем и отчищаем щёткой. Я в начале про щётку забыл и отчищал отвёрткой -- тоже работает, но менее эффективно, щёткой получается быстрее.

2. Смазываем пластину (внутреннюю, в ней много дырочек) с внутренней стороны медной пастой и закрепляем на колодке. Смазываем её же с наружней стороны и ставим на неё вторую пластину. Дальше возможны варианты -- можно наружнюю сторону смазать медной пастой, можно смазкой для тормозов (я сделал на правом колесе так, на левом эдак). Дальше выступы колодки, которые ходят в направляющих, смазываем смазкой для тормозов. Повторяем все процедуры для второй колодки. Всё, колодки готовы. Не готово только место их установки.

3. Снимаем одну из жестяных направляющих, в которых ходят колодки. Они тоже все в чёрном нагаре. Отчищаем по вышеописанному алгоритму (очистителем и щёткой или отвёрткой). Дальше очистителем, щёткой и потом отвёрткой отчищаем то место, откуда направляющую сняли. Теперь опять берём в руки направляющую, смазываем то место, где ходят колодки, смазкой для тормозов, остальные места -- медной пастой. Ставим её на место. Проделываем то же самое с другой направляющей. Я подумал, что важно поставить их на их родные места, поэтому обе сразу не снимал, а по очереди -- одну поставил, вторую снял. Ну вот, и направляющие тоже готовы.

4. Теперь надо поршень, который прижимает колодки, засунуть обратно, потому как новые колодки сильно толще старых и суппорт обратно не встанет. Поршень этот похож на стакан с той стороны, куда воду наливают (то есть полый цилиндр). Для этого открываем капот и откручиваем крышечку бачка с тормозной жидкостью. Затем берём балонник и упираем в середину поршня ("дно стакана"), второй рукой держим за суппорт сзади и упорно прижимаем одно к другому. Сначала кажется, что ничего не происходит и всё пропало, но надо не сдаваться и толкать. Вскоре замечаешь, что процесс пошёл -- всего он занимает примерно минуту. Далее мы видим, что поршень-то утопился, а вот его резиновый пыльник торчит как попало. Это потому, что там воздух внутри. Аккуратно (в смысле, протыкать не надо) укладываем его отвёрткой, он хорошо складывается, только лишний воздух мешает. Чтобы воздух убрать, уложенный пыльник держим пальцами, чтобы не вздувался, при этом поддеваем (аккуратно!) пыльник за краешек между ним и поршнем, воздух чуток уходит. Так несколько раз -- поддеваем, укладываем, методично и упорно. В конце концов всё складывается.

5. Пункт смазки осей суппорта (это где болты на 14) я пропустил. Снял пыльничек оси, посмотрел -- там смазки много, одел пыльничек обратно.

6. Опускаем суппорт на колодки, прикручиваем нижний болт, затягиваем.

7. Ставим колесо на место, прикручиваем, отпускаем домкрат, дозатягиваем колёсные гайки, смешно прыгая на балоннике.

То же самое следует проделать и с другим колесом.

После установки новых колодок следует их притереть-приработать. Для этого надо разогнаться и затормозить так, чтобы торможение до "0" заняло 5-6 секунд. Повторить 5-6 раз.

Вот так я поигрался в автомеханика. Выводы сделал следующие:
1. Поменять колодки несложно, операция не трудоёмкая, доступная простому смертному, механика предельно простая.
2. Времени надо много, у меня ушло часа по полтора на колесо.
3. Впрочем, можно сделать и за 15 минут, если не париться с отчисткой и смазкой.
4. Наверное, в сервисе так и делают, особенно не заморачиваются с нагаром и т.п.
5. Поэтому хорошо, что сделал сам.
6. Не уверен, что буду ещё раз так делать, ввиду п. 2.

Ещё завтра проведу наблюдение, как оно при остановке/трогании скрипит. У меня на новой машине не то что бы скрипело, но как-то слегка потрескивало. Я подумал, что это потому что автомат, но теперь думаю, может, пластины были недостаточно хорошо смазаны...

Ну и осталось всё это выложить на nissan-wiki.ru
Tags: car, x-trail
Subscribe
Comments for this post were disabled by the author